2009 年9 月19 日，一汽- 大眾“全數(shù)字化”新奧迪總裝車間在長(zhǎng)春宣布正式投產(chǎn)。新奧迪總裝車間是
奧迪全球最先進(jìn)的工廠之一，它集合了先進(jìn)的汽車生產(chǎn)設(shè)備和制造工藝，并融入了精益生產(chǎn)理念和奧迪全球制造基地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)規(guī)劃、生產(chǎn)、物流和質(zhì)保的全數(shù)字化管理，將汽車生產(chǎn)帶入一個(gè)更高、更精準(zhǔn)、更環(huán)保的境界。新奧迪總裝車間將生產(chǎn)包括全新奧迪A4L、奧迪Q5 在內(nèi)的奧迪全新一代車型，真正實(shí)現(xiàn)了100% 柔性化的生產(chǎn)，目前年產(chǎn)能力達(dá)到10 萬(wàn)輛。

全數(shù)字化的裝配、物流與質(zhì)保

盡管一汽- 大眾僅生產(chǎn)奧迪A6、A4、Q5 三大系列車型，但根據(jù)動(dòng)力總成的不同、電氣系統(tǒng)配置的不同、
顏色的差異，目前這三大系列產(chǎn)品已經(jīng)演變出1,000 多個(gè)品種。一汽大眾新奧迪總裝車間高度的柔性化生產(chǎn)模式已將經(jīng)銷商的訂單與零部件供應(yīng)商、物流系統(tǒng)、生產(chǎn)線鏈接在一起，按照要求在27 分鐘內(nèi)將不同車型的零部件送到相應(yīng)的車位上。

奧迪總裝車間最具有特色的當(dāng)屬其“婚禮結(jié)合工位”和大型底盤電控?cái)Q緊機(jī)。“婚禮結(jié)合工位”是大眾集團(tuán)獨(dú)有的大型底盤結(jié)合工位，因其德文“Hochzeit”（意為：婚禮）而得名。車輛在這里進(jìn)行底盤和車身的組裝，專門設(shè)計(jì)的底盤托盤與車身吊具通過(guò)數(shù)據(jù)載體互相識(shí)別，保證各種不同車型的底盤和車身自動(dòng)的進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)和合裝，從而嚴(yán)格保證了車輛統(tǒng)一的裝配精度，保證了一致的高品質(zhì)。

不僅僅是總裝車間，一汽- 大眾在沖壓、焊裝和涂裝等工藝車間都大量采用了全球一流的生產(chǎn)設(shè)備。沖壓車間引進(jìn)了全自動(dòng)化的生產(chǎn)線，一條沖壓線上只需要一個(gè)工人就能通過(guò)電腦控制操作完成全部沖壓工藝流程。焊裝車間在國(guó)內(nèi)首次使用了等離子釬焊技術(shù)，提升了車輛表面的平整程度和車身強(qiáng)度，全面增強(qiáng)了車輛的被動(dòng)安全性。“精品來(lái)源于細(xì)節(jié)”，一汽- 大眾通過(guò)對(duì)技術(shù)設(shè)備的強(qiáng)大投入、對(duì)每個(gè)工藝流程的嚴(yán)格把關(guān)和對(duì)產(chǎn)品一絲不茍的檢驗(yàn)，不斷為中國(guó)消費(fèi)者提供最具價(jià)值的國(guó)產(chǎn)高檔汽車。

提升外觀品質(zhì)與制造效率

對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，對(duì)汽車每一個(gè)細(xì)節(jié)的一絲不茍的追求是其長(zhǎng)期獲得用戶信賴的重要原因。比如在其總裝階段車型后蓋上部導(dǎo)流板與后蓋的裝配間隙、后蓋尾燈與后蓋間隙甚至是儀表板與中控臺(tái)間隙，任何過(guò)大、過(guò)小、不均勻的現(xiàn)象，對(duì)于奧迪車來(lái)說(shuō)都是不能夠被允許，需要進(jìn)行調(diào)整，以免影響整車外觀質(zhì)量。

在沒(méi)有便攜式的測(cè)量設(shè)備之前，碰到以上的外觀問(wèn)題，都需要將缺陷車輛上的部件拆下，送到質(zhì)量保證部匹配測(cè)量間CUBING 車身組合檢具上進(jìn)行裝配試驗(yàn)，驗(yàn)證單一零件在CUBING 上狀態(tài)，如在CUBING 上狀態(tài)良好則證明零件沒(méi)有問(wèn)題，如狀態(tài)不好則證明零件不合格。由于車身組合檢具是整個(gè)車身的標(biāo)準(zhǔn)，因此能夠保持比較高的精度，但CUBING 只能判斷合格與否而無(wú)法明確說(shuō)明問(wèn)題零件具體的偏差。

如果證明零件無(wú)問(wèn)題，則通過(guò)查看質(zhì)保部批量監(jiān)控間焊裝分總成測(cè)量報(bào)告來(lái)大致確定后蓋的尺寸狀態(tài)，如批量監(jiān)控報(bào)告上顯示有超差現(xiàn)象，則要求相關(guān)部門進(jìn)行改進(jìn)。如無(wú)超差現(xiàn)象，則只能將后蓋拆下送測(cè)量間進(jìn)行加測(cè)，加測(cè)程序復(fù)雜時(shí)間相對(duì)較漫長(zhǎng)不利于問(wèn)題的及時(shí)解決。批量監(jiān)控間測(cè)量設(shè)備先進(jìn)，技術(shù)領(lǐng)先，對(duì)測(cè)量的結(jié)果有長(zhǎng)期的跟蹤驗(yàn)證，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，具有較高可信性。但批量監(jiān)控主要針對(duì)批量生產(chǎn)中的車輛隨機(jī)選取進(jìn)行的跟蹤測(cè)量，具有較大的隨機(jī)性，不是反映某一臺(tái)車輛的尺寸信息，故對(duì)零星出現(xiàn)的問(wèn)題車輛無(wú)法進(jìn)行監(jiān)控。

ROMER 關(guān)節(jié)臂提供了正確的方法

需要一種靈活、方便、便攜、多功能的測(cè)量系統(tǒng)，幫助一汽大眾新奧迪總裝工廠的質(zhì)量人員，迅速排除總裝階段的外觀質(zhì)量問(wèn)題。經(jīng)過(guò)廣泛調(diào)研，ROMERInfinite 2.0 關(guān)節(jié)臂測(cè)量機(jī)成為奧迪現(xiàn)場(chǎng)分析判斷外觀品質(zhì)、迅速做出生產(chǎn)調(diào)整的有力助手。

ROMER Infinite 2.0 提供了全新的操作方式，具備獲得專利的主軸無(wú)限旋轉(zhuǎn)技術(shù)、快速更換智能測(cè)頭技術(shù)，以及獨(dú)有的無(wú)線通訊和電池供電技術(shù)，這使得 ROMERInfinite 測(cè)量機(jī)具有優(yōu)秀的便攜性能和柔性測(cè)量能力。通過(guò)配備觸發(fā)以及激光掃描測(cè)頭，無(wú)論是尺寸、位置還是曲線、曲面的測(cè)量，對(duì)ROMER 關(guān)節(jié)臂來(lái)說(shuō)，都不成問(wèn)題。

擁有ROMER 便攜式關(guān)節(jié)臂測(cè)量機(jī)，奧迪總裝工廠可以對(duì)缺陷車輛進(jìn)行及時(shí)測(cè)量，第一時(shí)間了解到缺陷狀態(tài)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。通過(guò)測(cè)量可以知道究竟是后蓋導(dǎo)流板尺寸偏差還是后蓋本身尺寸偏差帶來(lái)的缺陷。并能準(zhǔn)確知曉導(dǎo)致缺陷零件的偏差量，對(duì)相關(guān)單位的改進(jìn)提供了有力的支持。

相對(duì)以往沒(méi)有便攜式關(guān)節(jié)臂測(cè)量機(jī)，一汽大眾新奧迪總裝工廠極大的減少了問(wèn)題的處理時(shí)間。以往此類問(wèn)題從開(kāi)始接手到最終完成整改，大約需要一周左右時(shí)間，現(xiàn)在只需1~2 天即可完成。

儀表板與中控臺(tái)間隙不均，也會(huì)影響外觀質(zhì)量。以往沒(méi)有便攜式關(guān)節(jié)臂時(shí)，需要將缺陷車輛中控臺(tái)拆下，送質(zhì)量保證部匹配測(cè)量間INNEN上進(jìn)行裝配試驗(yàn)，驗(yàn)證單一零件在INNEN 上狀態(tài)，如在INNEN 上狀態(tài)良好則證明零件沒(méi)有問(wèn)題，如狀態(tài)不好則證明零件不合格。但由于儀表板中控臺(tái)涉及零件較多，拆裝極為不便，稍有閃失則會(huì)導(dǎo)致零件損壞。而如果中控臺(tái)無(wú)問(wèn)題，則證明是儀表板蒙皮偏差帶來(lái)缺陷，但無(wú)法準(zhǔn)確知曉究竟是蒙皮那里偏差導(dǎo)致的缺陷，對(duì)下一步相關(guān)部門的改進(jìn)不能提供準(zhǔn)確的指導(dǎo)與建議。會(huì)延長(zhǎng)問(wèn)題的解決時(shí)間。

在擁有便攜式關(guān)節(jié)臂測(cè)量機(jī)后，奧迪可以用激光掃描頭對(duì)缺陷車輛進(jìn)行及時(shí)測(cè)量，第一時(shí)間了解到缺陷狀態(tài)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。通過(guò)測(cè)量可以知道究竟是中控臺(tái)尺寸偏差還是儀表蒙皮尺寸偏差帶來(lái)的缺陷。并能準(zhǔn)確知曉導(dǎo)致缺陷零件的偏差量，對(duì)相關(guān)單位的改進(jìn)提供了有力的支持。